Alkohol & Fahrrad: Braucht es neue Promil­le­grenzen?

Für Rad- und Autofahrer gelten derzeit unterschiedliche Promil­lewerte. Bei Autofahrern geht man davon aus, dass sie bei einer Blutal­ko­hol­kon­zen­tration von 1,1 Promille absolut fahrun­tüchtig sind. Bei Fahrrad­fahrern liegt diese Grenze bei 1,6 Promille – noch.

Diskussion auf dem Deutschen Verkehrs­ge­richtstag erwartet

Im Vorfeld des nächste Woche beginnenden 53. Deutschen Verkehrs­ge­richtstags wird aktuell darüber diskutiert, inwieweit diese Werte einander angepasst werden sollten. Die Deutsche Verkehrswacht, der Verkehrs­si­cher­heitsrat und mehrere Verkehrsclubs fordern die Einführung der 1,1-Promille-Grenze für Radler. Bereits in den vergangenen Jahren beschäf­tigten sich die Innenmi­nister de Länder mit dieser Frage. Auch hier scheint es Sympathien für eine Änderung der geltenden Rechtslage zu geben.

Die Arbeits­ge­mein­schaft Verkehrsrecht des Deutschen Anwalt­vereins (DAV) ist indes strikt dagegen. „Ein Fahrrad ist viel leichter zu bedienen als ein Kraftfahrzeug und die Gefahr für andere, die von einem Fahrrad ausgeht, ist wesentlich geringer“, sagt stellver­tretend Rechts­anwalt Martin Diebold von den DAV-Verkehrs­rechts­an­wälten.

Aber auch die Einführung einer weiteren Promil­le­grenze für Radfahrer, vergleichbar mit der 0,5-Promil­le­grenze für Autofahrer, sei nicht notwendig. „Es existieren keine belastbaren Zahlen beziehungsweise wissen­schaftliche Erkenntnisse, anhand derer eine solche Grenze begründet werden kann“, so Diebold.

Kein Führer­schein nötig: Rad- und Autofahren unterscheiden sich

Dass es für das Führen eines Autos eine Fahrerlaubnis brauche, für ein Fahrrad hingegen nicht, belegt aus Sicht des Verkehrs­rechts­experten Diebold zudem, dass auch der Gesetzgeber selber eingesteht, dass ein Fahrrad in seiner Bedienung ungleich einfacher ist und von ihm nur geringe Gefahren ausgehen.

„Berück­sichtigt man schließlich, dass ein alkoho­li­sierter Fahrrad­fahrer am ehesten eine Gefahr für sich selber darstellt, dürfte die Akzeptanz in der Bevölkerung für die Einführung einer weiteren Promil­le­grenze gen Null tendieren“, sagt Martin Diebold.

Dass es weitrei­chende Sanktionen nach sich ziehen kann, wenn man alkoho­lisiert radelt, scheint in der breiten Bevölkerung oftmals unterschätzt zu werden. Rechts­anwalt Diebold fordert daher, dass die Kenntnisse über die derzeit bestehenden Konsequenzen verbessert werden. Ein Beginn kann hier gemacht werden: Die Deutsche Anwalt­auskunft hat aufgeführt, welche Strafen drohen – von Punkten in Flensburg bis zur MPU.

Welche Promil­le­grenzen gelten für Fahrrad­fahrer aktuell ?

Konkrete Angaben zur erlaubten Promil­lezahl auf dem Rad sind in Gesetzen zwar nicht angegeben, doch haben sich durch die Rechtsprechung Obergrenzen heraus­ge­bildet. Dabei muss zwischen zwei Werten unterschieden werden.

Fall 1: 0,3 bis 1,6 Promille

Bei einem dazwischen­lie­genden Promil­lewert kann es zu strafrecht­lichen Folgen kommen, wenn der Fahrrad­fahrer den Verkehr gefährdet oder gar einen Unfall verursacht. Allerdings muss die Polizei in diesem Fall nachweisen, dass das Fehlver­halten auf den alkoho­li­sierten Zustand zurück­zu­führen ist.

Fall 2: ab 1,6 Promille

Ab diesem Wert liegt eine absolute Fahrun­taug­lichkeit vor, die bei Autofahrern bei 1,1 Promille liegt. Das bedeutet, dass man eine Straftat begeht, wenn man derart alkoho­lisiert auf sein Fahrrad steigt. Ob eine Verkehrs­ge­fährdung vorliegt, spielt in diesem Fall keine Rolle beziehungsweise führt dann zu einem noch weiter erhöhten Strafmaß.  

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